ビッグモーター問題が開けた車体整備業界の「パンドラの箱」 背景に理不尽押しつける損保会社と指定工場の力関係
ビッグモーター問題が開けた車体整備業界の「パンドラの箱」 背景に理不尽押しつける損保会社と指定工場の力関係
2023.8/8 06:30 ZAKZAK
https://www.zakzak.co.jp/article/20230808-I4RRGMW3HFLPDPF3XCOUAW4U7Q/
「ビッグモーターの保険金不正請求問題に関して言えば、それは絶対に許すことのできない問題であることは間違いない。しかしそうした不正行為に手を染めていたのは、果たしてビッグモーターだけだったのか。もしかするとビッグモーターの一件が発覚したことによって、車体整備業界のパンドラの箱が開いてしまったようにも思える」
東京都内で自動車整備工場を経営する、ベテラン修理工がこう言ってみせる。
このベテラン修理工の言う、業界の「パンドラの箱」とは一体どのようなものなのだろうか。
「われわれの業界には、『ダイレクト・リペア・プログラム（ＤＲＰ）』と呼称される仕組みがあります。このＤＲＰとは、損保会社が自動車ユーザーに対して整備工場を直接紹介する仕組みのことを指します。その具体的な内容を一言で言ってしまえば、損保会社は整備事業者に対してお客を紹介する代わりに、修理に要した費用から一定額を差し引いた金額を、損保会社に請求する、というものです」（前述のベテラン修理工）
そして改めて指摘するまでもなく、損保会社の整備事業者への支払いは、保険金によって賄われることとなる。
それぞれの整備事業者が設定している工賃（時間当たりの対応単価）を、車体整備業界では「レバーレート」と呼んでいるが、ＤＲＰの仕組みが適用されると、その決定権は損保会社が握るのだという。
「整備事業者は損保から仕事を割り振られるのを待つ身ですから、立場的には損保会社のほうが圧倒的に上になってしまいます。従ってレバーレートも損保会社サイドに有利になるように設定されてしまうことが常です」（前述同）
※全文はリンク先で
不正と分かっていても
損しないんじゃそら見逃しちまうわなあ
全国の保険加入者はご愁傷さま
>>4
日本はアメリカ型の集団訴訟はできないよ
大分ハードルは下がったけど、基本は原告として訴訟を行うしかない
集団訴訟染みたやり方は、国から認定された「適格消費者団体」に依頼する場合のみ
さらに請求できるのは「原状回復費」だけで、アメリカのような逸失利益や慰謝料は請求できない
しかも可能なのは類型が決められていて、アメリカのように何でも集団訴訟できるわけじゃないし
実際に動いてくれるかどうかは「適格消費者団体」次第
・日本で可能なのは「消費者団体訴訟制度」利用だけで、悪質業者によって消費者被害を受けた場合の
損害賠償請求、不履行による損害賠償請求、不当利益に関する返金（ここまで３つがカネ）と履行の請求の４類型
ぶっちゃけ、集団での名誉棄損とか、違憲審判請求とかはできん
（日本ではそれ以外の集団訴訟をやろうとすると違法。しかも弁護士法違反のオマケ付でヘタすると自分が訴えられる）
これは、財界が「アメリカ型の集団訴訟（クラス・アクション）を導入すると、日本でも頻繁に裁判沙汰に巻き込まれる」と懸念して
自民党が丸のみしたからにほかならない。で、「適格消費者団体」なるものを決めた
が、まだ２５しか認定されてないｗ（いかにも自民らしいやり方だｗ）
他の訴訟に関しては、まるっきり被害者達の泣き寝入りなのさｗ
>>18
アメリカ司法制度の徹頭徹尾「消費者保護&弱者保護」はほんとスゴイよな
ジャップ国の当然に弱者泣き寝入りとは大違い
ビッグモーターはブラックホール、
改めない変わらない、で今ここ
引用元: https://ift.tt/eL7MraY
