【鉄道】JR京葉線の各停化、地元経済界がダイヤ改正の撤回要望…幕張メッセも「集客に影響」
>>1/6(土) 10:51配信
読売新聞オンライン
京葉線の通勤快速や快速を各駅停車に変えることを柱とした3月のダイヤ改正をめぐり、千葉県の経済界からも懸念の声があがっている。千葉商工会議所の佐久間英利会頭(千葉銀行会長)は4日、「撤回を強くお願いしていきたい」と述べ、沿線自治体の首長と連携して、JR東日本に再考を求める考えを示した。
千葉市内ではこの日、千葉市と千葉商工会議所の共催で「年賀名刺交換会」があった。あいさつに立った佐久間会頭は、ダイヤ改正に触れ、「唐突な発表で非常に困惑している。市、県の経済圏において見過ごすことのできない重大な問題」と述べた。
佐久間会頭の元へは、建設業の関係者から「不動産の価値が下がってしまう」「マンションの売れ行きが悪くなる」などの声が寄せられているという。あいさつを終えた後、記者団の取材に応じ、「丁寧に説明していただきたい」とJR東に注文した。
JR東が表明した3月のダイヤ改正では、朝と夕方以降の時間帯で、通勤快速(外房・東金線、内房線との直通を含む)と快速が各停に変わる。通勤快速から各停への変更では、蘇我―東京駅間の所要時間は最大で約19分増える。
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https://news.yahoo.co.jp/articles/390b83b31f859210506efed3aa9c4f1ea85d00ab
都内は不憫な本数にして郊外にバンバン走らせよう
鉄道会社って駅を利用して貰えるように沿線の開発もするから
居住エリアを操れると言われてみればそうなのかもしれんな
千葉は儲けが出ないので減便して都市形成が疎外されるの悪循環
都心でそれやると鉄道会社の自爆になるから
やっぱり政府主導で分散化策の一つとして補助金投下してダイヤと地方重視にするしかない
やっぱりインフラの民営化って良くないよな
民営化するから合理化できる
非民営なら赤字を税金で埋めるからどんどん増税される
まじでこれ
実際にそんなに騒ぐほどの影響出るかなあ?
往復で40分余計に掛かるようになるし影響はでかいよ
特急乗るから車輌数を減らさないで
通勤快速の蘇我民ぐらいだろ不満が大きいの
>>29
元・蘇我民だが通勤快速なんか房総民で混雑していて乗れたもんじゃないから、朝は早目に並んで蘇我始発の各停に乗ってたし、
帰りは、快速の終了が早いからやっぱり各停だったわ。
あと、京葉線は最終が東京0:33発だった時が最高でした。
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